Valves de voitures

ETRTO: V2.03.4 Valve height in mm (without cap): 61.5 Ø Rim hole in mm: 11.3 Packaging unit: 100 pieces Note: Maximum working pressure at room temperature: 4.5 bar. Use clamp-in valves at speeds over 210 km/h. The wheel valves should be inspected and checked next to the tires and rims at every tire change in the workshop. Only with a regular check of the metal valves can a safe driving experience be guaranteed. Potential tire pressure loss can be caused by defective rubber or metal valves. In addition, damage from the outside of the car tire or corrosion on the valve core may be responsible. Vehicle type passenger car Design of valve cap without sealing Degree of assembly partly assembled Maximum pressure in bar 4,50 bar Maximum speed in km/h 210 km/h Material rubber Standardization ETRTO V2.03.4 Standardization TR TR 418 Colour silver Make of tyre tubeless Colour of valve cap black Design of valve snap-in Diameter of rim valve hole in mm 11,30 mm Length of valve stem in mm 61,50 mm Material of valve cap plastic Material of valve stem brass

ETRTO: V2.03.2 Wheel valve height in mm (without cap): 48.5 Ø Rim hole in mm: 11.3 Packaging unit: 100 pieces Note: maximum working pressure at room temperature: 4.5 bar. Use clamp-in valves at speeds over 210 km/h. The wheel valves should be inspected and checked next to the tires and rims at every tire change in the workshop. Only with a regular check of the metal valves can a safe driving experience be guaranteed. Potential tire pressure loss can be caused by defective rubber or metal valves. In addition, damage from the outside of the car tire or corrosion on the valve core may be responsible. Vehicle type passenger car Design of valve cap without sealing Degree of assembly partly assembled Maximum pressure in bar 4,50 bar Maximum speed in km/h 210 km/h Material rubber Standardization ETRTO V2.03.2 Standardization TR TR 414 Colour black Make of tyre tubeless Colour of valve cap black Design of valve snap-in Diameter of rim valve hole in mm 11,30 mm Length of valve stem in mm 48,50 mm Material of valve cap plastic Material of valve stem brass

100x rubber valve TR412 mounted WEGMANN automotive | Valve tyre valve cap Rubber valve by WEGMANN automotive: Variant: Mounted ETRTO: V2.03.6 Valve height in mm (without cap): 33 Ø valve hole in mm: 11.3 Packaging units: 100 pieces Notes: Maximum operating pressure at room temperature: 4.5 bar. Use clamp-in valves at speeds above 210 km/h. How often should rubber valves be changed? For an optimal and safe driving experience, we recommend that you also check and change the valves every time you change the tyres. The rubber valves can be damaged by various external influences. This can lead to a potential pressure loss in the valves, which poses a high safety risk. Besides, the heavy strain also shortens the service life of the tyre valves. It is therefore recommended to check the rim valves regularly. In particular, attention should be paid to whether the rubber on the valves is brittle, whether there is corrosion on the valve core or whether the tyre valve has been damaged. If broken or defective rubber valves are not replaced, various safety risks can occur. The consequences of tyre pressure loss include, for example, increased tyre wear, higher fuel consumption and increasing rolling resistance. In the most dangerous case, defective tyre valves lead to a longer braking distance and to an unsafe driving behaviour, through to a loss of control over the vehicle. For your own safety, we therefore recommend that you replace the rubber valves. We offer a wide range of valves for cars, vans, lorries, motorcycles, scooters, tractors and construction machinery. Please have a look at our tyre valves. By using high-quality materials such as EPDM rubber, which are highly resistant to ozone, sunlight and chemicals, we can guarantee an extended quality of life for the valves. Choose quality products and benefit from our service - we are always there to help and advise our customers. Vehicle type passenger car Design of valve cap without sealing Tightening torque of valve core in Nm 0,45 Nm Degree of assembly assembled Maximum pressure in bar 4,50 bar Maximum speed in km/h 210 km/h Material rubber Standardization ETRTO V2.03.6 Standardization TR TR 412 Colour black Make of tyre tubeless Colour of valve cap black Design of valve snap-in Diameter of rim valve hole in mm 11,30 mm Length of valve stem in mm 33,00 mm Material of valve cap plastic Material of valve stem brass

La valve ALLIGATOR OE-Premium Snap-in TR414 ST-EHA est montée (insert de valve monté, capuchon monté) et possède une longueur de valve de 49 mm. La valve convient aux jantes avec un trou de valve de 11,3 +0,4 mm. De plus, la valve en caoutchouc est équipée d'un capuchon en plastique sans joint. Convient aux voitures particulières. N° ETRTO : V2.03.2 : Application : Fabricant OE (équipementier) / Aftermarket Contrôles/normes de qualité : Conforme aux exigences OEM Contrôle : contrôle à 100% du processus à toutes les étapes Matériau : Mélange de caoutchouc spécial résistant et de haute qualité Propriétés : Haute résistance à l'ozone, à la lumière UV et aux produits chimiques. Marquage au pied de la valve : ALLIGATOR + TR41x Marquage laser : Possibilité de marquage individuel des valves en caoutchouc. Traçabilité : Traçabilité élevée au niveau du produit Le produit est proposé en sachet de 100 pièces. 

Quand faut-il remplacer les valves métalliques ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves de pneus sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une valve de jante de voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves métalliques est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves en caoutchouc ou en métal défectueuses. En outre, des dommages externes sur le pneu ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve de jante cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.

L'insert de valve nickelé empêche la corrosion de contact. La rondelle en nylon protège la surface de la jante.Valves de jante pour les pneus sans chambre à air de voitures et de camionnettes : Ø 11,3 mm Description : 42MS11,3 chrome hauteur : 42 mm unité d'emballage : 100 Pcs couple de serrage : 3-5 NmQuand faut-il remplacer les valves métalliques ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves des pneus sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une valve de jante de voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves métalliques est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves en caoutchouc ou en métal défectueuses. En outre, des dommages externes sur le pneu ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve de jante cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.

Valve en aluminium 43LMS Alligator, 20 valves en métal de voiture, valves de pneu pour camionnetteLes valves en métal universelles ALLIGATOR sont parfaitement appropriées aux roues soumises à rude épreuve des voitures rapides, des camionnettes et des véhicules dont les pneus ont une pression élevée.Longueur de la valve : 43 mm | Couple de serrage : 3-5 Nm | Diamètre du trou de valve : 11,3 + 0,4 mm

La valve Hofmann Power Weight TR413 Snap-In non montée (insert de valve séparé, capuchon de valve séparé) possède une longueur de valve de 42,5 mm. La valve est adaptée aux pneus de voiture sans chambre à air pour les jantes avec un trou de valve de 11,3 +0,4 mm. N° ETRTO : V2.03.1 La pression de service maximale à température ambiante est de 4,5 bars et la valve ne peut être utilisée qu'à des vitesses allant jusqu'à 210 km/h.

(k) ALLIGATOR Felgenventil Température maximale130°CTempérature minimale-40°C

La valve cachée HOFMANN POWER WEIGHT est plus légère que les valves en laiton. La conception spéciale protège contre le sabotage et empêche la rupture de la valve sur le terrain.Valves de jante pour les pneus sans chambre à air de voitures et de camionnettes. Ø 11,3 mm Description : Valve cachée, Unité d'emballage : 1 Kit de couple de serrage : 7-10 NmQuand faut-il remplacer les valves métalliques ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves des pneus sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une valve de jante de voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves métalliques est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves en caoutchouc ou en métal défectueuses. En outre, des dommages externes sur le pneu ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve de jante cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.

100 valves de pneu voiture TR412 non montées Alligator, valves de jante en caoutchouc TR412Il s’agit de 3 valves en caoutchouc TR412 ALLIGATOR non montées, d’une longueur de 33 mm. Le trou de valve a un diamètre de 11,3 + 0,4 mm. Les valves ont également un bouchon de valve en plastique.N° ETRTO : V2.03.6 | Numéro d’article ALLIGATOR : 521527

La valve Hofmann Power Weight TR413 Snap-In montée (insert de valve monté, capuchon de valve monté) possède une longueur de valve de 42,5 mm. La valve est adaptée aux pneus de voiture sans chambre à air pour les jantes avec un trou de valve de 11,3 +0,4 mm. N° ETRTO : V2.03.1 Il convient de respecter une pression de service maximale à température ambiante de 4,5 bars et la valve ne doit être utilisée qu'à des vitesses allant jusqu'à 210 km/h.

La valve Snap-in ALLIGATOR TR414L ST-EHA est montée, et son trou de valve a une taille de 11,3 + 0,4 mm. Elle a une longueur de 56,5 mm. Convient aux voitures. N° ETRTO : V2.03.8

20 valves camionnette CVV31 Alligator, valve en métal voiture avec bouchon de valve DS-PLa conception brevetée de la valve CVV ALLIGATOR combine la résistance à la pression d’une vanne métallique et la facilité d’installation d’une vanne Snap-in en caoutchouc. La rondelle de butée maintient la valve dans la roue, même en cas de pression de service élevée.La valve peut être montée à la main, sans l’aide d’aucun outil. Elle se distingue également par sa résistance à la pression élevée (jusqu’à 7 bars) ainsi que par son joint sécurisé de jante.Grâce au bouchon de valve DS-P, il n’est pas nécessaire de procéder à un dévissage pour gonfler le pneu.Longueur de la valve : 31 mm | Diamètre du trou de valve : 11,3 + 0,4 mm | Usage : Voitures, camionnettes, camping-cars, remorques Température maximale130°CTempérature minimale-40°C

La valve Snap-in ALLIGATOR TR414L ST-EHA est partiellement monté, et son trou de valve a une taille de 11,3 + 0,4 mm. Elle a une longueur de 56,6 mm. En outre, la valve est dotée d’un bouchon en plastique sans joint. Convient aux voitures. N° ETRTO : V2.03.8