Valve - clamp-in, monté, voiture de voyageurs

L'insert de valve nickelé empêche la corrosion de contact. La rondelle en nylon protège la surface de la jante.

Valves de jante pour les pneus sans chambre à air de voitures et de camionnettes : Ø 11,3 mm Description : 42MS11,3 chrome hauteur : 42 mm unité d'emballage : 100 Pcs couple de serrage : 3-5 Nm

Quand faut-il remplacer les valves métalliques ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !

Les valves des pneus sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une valve de jante de voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.

Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves métalliques est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves en caoutchouc ou en métal défectueuses. En outre, des dommages externes sur le pneu ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.

Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve de jante cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.