Valves de poids lourds

Valves TPMS pour véhicule utilitaire 40MS Alligator, valves de pneu pour véhicule utilitaire 40 mm 3 pcs.Ces valves de véhicule utilitaire pour le contrôle automatique de la pression des pneus sont développées pour les FEO et le marché des pièces de rechange. La connexion du capteur est possible grâce à un système de raccordement sécurisé. Des géométries de raccordement diverses assurent un montage optimal. La surface nickelée de la vanne en métal protège la combinaison vanne/jante de la corrosion.Longueur de la valve : 40 mm | Diamètre du trou de valve : 9,7 + 0,3 mm | Couple de serrage : 9-14 Nm

Le joint en caoutchouc moulé compense mieux les tolérances des perçages de jante et assure ainsi une étanchéité fiable même avec des perçages de jante mal exécutés. Valve de jante de camion TR573C : Ø 15,7 mm ETRTO : V3.21.12 Hauteur : 33 mm longueur : 83 mm angle : 90° Unité d'emballage : 10 Pcs couple de serrage : 4-6 NmQuand faut-il changer les valves métalliques des pneus ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves métalliques sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves des jantes est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves métalliques ou en caoutchouc défectueuses. En outre, des dommages externes sur la valve de la jante ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve métallique cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.

La valve à tuyau pour poids lourds ALLIGATOR TR175 a un pied à visser pour filetage 81V1 et 1 courbure à 94°. La valve en laiton est dotée d’un capuchon rond en laiton nickelé et d’un joint approprié. La longueur est de 115 mm.

La valve à tuyau pour poids lourds ALLIGATOR TR78E est dotée d’un mit pied à visser pour filetage 81V1, et elle a 3 courbures. La valve en laiton est dotée d’un capuchon rond en laiton nickelé et d’un joint approprié. N° ETRTO : V3.06.16. |*|_valve_dim_hoehenversatz_bei-3winkel7

​Extension de la valve : Longueur : 34 mm angle : 45° Unité d'emballage : 10Quand faut-il changer les valves métalliques des pneus ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves métalliques sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves des jantes est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves métalliques ou en caoutchouc défectueuses. En outre, des dommages externes sur la valve de la jante ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve métallique cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.Afin de minimiser les risques et d'obtenir une expérience de conduite optimale, nous vous conseillons de faire vérifier et remplacer régulièrement les valves des pneus et des jantes.

L’extension de valve ALLIGATOR 170 mm dispose d’un tube de support et convient parfaitement aux poids lourds. L’extension en plastique rigide blanc à la longueur effective de 152,5 mm est sans pression. Elle résiste à une pression de 150 bar et peut être placée sans support. Les extensions de valve ne doivent pas être utilisées avec des valves en caoutchouc.

(l) Winkelventil - screw-in, 0, LKW

La valve de jante pour poids lourds ALLIGATOR 95MSF est courbée deux fois dans la direction opposée, avec des angles de 147° et 147°. La valve a un trou de valve d'une taille de 15,7+0,4 mm et un couple de serrage de 25-31 Nm. En outre, la valve est constituée de laiton et dotée d'un capuchon rond. La longueur de la valve est de 95 mm. N° ETRTO : V3.14.2 |*|_valve_dim_hoehenversatz_bei-3winkel14

Valve TPMS véhicule utilitaire 63MS Alligator, ..x valves de véhicule utilitaire métalCes valves de véhicule utilitaire pour le contrôle automatique de la pression des pneus sont développées pour les FEO et le marché des pièces de rechange. La connexion du capteur est possible grâce à un système de raccordement sécurisé. Des géométries de raccordement diverses assurent un montage optimal. La surface nickelée de la vanne en métal protège la combinaison vanne/jante de la corrosion.Utilisation de la valve en métal : Véhicules utilitaires avec TPMS intégré.Angle de pliage : 45° | Longueur de la valve : 63 mm | Diamètre du trou de valve : 9,7 + 0,3 mm | Couple de serrage : 9-14 Nm

Valve de jante de camion V3.20.5 : Ø 9,7 mm ETRTO : V3.20.5 Hauteur : 25 mm longueur : 40 mm angle : 153° Unité d'emballage : 10 Pcs couple de serrage : 12-15 NmQuand faut-il changer les valves métalliques des pneus ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves métalliques sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves des jantes est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves métalliques ou en caoutchouc défectueuses. En outre, des dommages externes sur la valve de la jante ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve métallique cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.Afin de minimiser les risques et d'obtenir une expérience de conduite optimale, nous vous conseillons de faire vérifier et remplacer régulièrement les valves des pneus et des jantes.

Extensions de valve en plastique camion Alligator, 10 extensions de valve 97,5 mmCes extensions de valve de camion d’ALLIGATOR sont fabriquées en plastique rigide. Elles ont une longueur de 97,5 mm. Les extensions de valve noires sont constituées d’un tube de support et d’un bouchon en plastique muni d’un joint.N° ETRTO : V9.16.3 | Température de service continu : -40 °C / +80 °C

Valve de jante de camion V3.20.12 : Ø 9,7 mm ETRTO : V3.20.12 Hauteur : 25 mm longueur : 70 mm angle : 153° Unité d'emballage : 10 Pcs couple de serrage : 12-15 NmQuand faut-il changer les valves métalliques des pneus ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves métalliques sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves des jantes est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves métalliques ou en caoutchouc défectueuses. En outre, des dommages externes sur la valve de la jante ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve métallique cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.Afin de minimiser les risques et d'obtenir une expérience de conduite optimale, nous vous conseillons de faire vérifier et remplacer régulièrement les valves des pneus et des jantes.

Valve de jante de camion V3.20.4 : Ø 9,7 mm ETRTO : V3.20.4 Hauteur : 25 mm longueur : 60 mm angle : 153° Unité d'emballage : 10 Pcs couple de serrage : 12-15 NmQuand faut-il changer les valves métalliques des pneus ? Le mieux est de les changer à chaque changement de pneus !Les valves métalliques sont soumises à d'énormes contraintes pendant leur durée de vie et sont exposées à de nombreuses influences environnementales différentes. Il s'agit notamment des différentes valeurs d'ozone, du rayonnement solaire et de l'utilisation de produits chimiques. Peu importe qu'il s'agisse d'une voiture, d'un camion ou d'un vélo, que la valve soit en caoutchouc ou en métal.Par conséquent, chaque fois qu'un pneu est changé dans l'atelier, les pneus, les jantes, mais aussi les valves doivent être inspectés et testés. Une conduite sûre ne peut être garantie que si un contrôle régulier des valves des jantes est effectué. La perte potentielle de pression des pneus peut être causée par des valves métalliques ou en caoutchouc défectueuses. En outre, des dommages externes sur la valve de la jante ou la corrosion du noyau de la valve peuvent également en être responsables.Les conséquences de la perte de pression des pneus comprennent divers risques pour la sécurité, mais aussi une usure accrue des pneus, l'augmentation de la résistance au roulement et l'augmentation de la consommation de carburant. Cependant, une valve métallique cassée peut avoir pour effet négatif d'augmenter la distance de freinage et augmente le risque de perdre le contrôle du véhicule.Afin de minimiser les risques et d'obtenir une expérience de conduite optimale, nous vous conseillons de faire vérifier et remplacer régulièrement les valves des pneus et des jantes.

La valve à tuyau pour poids lourds ALLIGATOR 135D a un pied à visser pour filetage 81V1 et 3 courbures. La valve en laiton est dotée d’un capuchon rond en laiton nickelé et d’un joint approprié. N° ETRTO : V3.06.8. |*|_valve_dim_hoehenversatz_bei-3winkel7,5

La valve à tuyau pour poids lourds ALLIGATOR TR179 a un pied à visser pour filetage 81V1 et 3 courbures. La valve en laiton est dotée d’un capuchon rond en laiton nickelé et d’un joint approprié. N° ETRTO : V3.06.17. |*|_valve_dim_hoehenversatz_bei-3winkel7